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电力电气设备行业大众POWER DAY点评:推进电池降

  行业近况

      德国大众集团于3 月15 日首次举办Power day(电池日),详细解析了大众集团未来在电池技术、产能、电动出行等领域的布局和规划。

      评论

      电池技术:以标准化方形电芯为轴,结合LFP/高锰正极、硅基负极、固态电池、CTP 等材料/结构技术,推进电池降本和性能提升。

      标准化电芯:大众集团计划统一现有电芯规格,在2023 年推出全新标准化方形电芯,并计划在2030 年覆盖80%旗下车型。大众预期标准化电芯将带来显著规模效应,有望助力入门级/走量级车型上实现50%/30%电池降本,电池系统平均成本将降低至100 欧/KWh 以内;  电池材料:对于正极材料,大众规划在入门级/走量级/高性能车型上分别应用LFP/高锰/三元材料,其中高锰材料兼具成本和续航优势,大众看好其长期发展前景;对于负极材料,大众计划在未来车型上推广应用硅基负极,可提升10%续航里程以及提升充电效率;

      固态电池:固态电池与Quantum Scape 合作开发,采用金属锂负极和陶瓷隔膜、并取消电解液,与现有锂电材料体系相比,固态电池技术可提升30%续航,同时将充满80%电量时间压缩50%至12min;大众计划在2025 年后实现固态电池技术量产;

      Cell to Pack/Cell to Car:大众计划结合标准化电芯开发CTP 技术,取消模组环节,降低电池组装复杂程度/成本/重量、提升续航里程;并规划在2024年推出首款搭载CTP 技术车型;

      电池产能:加码欧洲产能布局,2030 年欧洲总产能将达到240GWh。为达成2030年欧盟碳排目标,大众集团将2030 年集团内电动车渗透率目标由30%提升至60%,对应的,大众拟在欧洲通过自建或者共建方式布局6 座年产能40GWh 电池工厂、至2030 年全部建成后总产能达240GWh,以满足电动车增长需求;根据目前规划,大众将在瑞典(与Northvolt 合作建设)/萨尔茨吉特/西欧/东欧建设电池工厂,分别于2023/2025/2026/2027 年投产;电动出行:全球推进快充网络建设,打造能源生态系统。大众集团在欧洲通过Ionity/北美通过Electrify America/中国通过开迈斯布局快充网络,充电功率覆盖120-350KW,并计划在2025 年前在欧洲/中国建成18000/17000 座快充桩,在2021年底北美建成3500 座快充桩,以推进新能源车发展;同时,大众计划通过一体化的储能系统和双向充电技术将电动车打造成移动的储能电源、构建能源生态,解决风光电消纳问题,同时也可在必要时由电动车为家庭/电网供电;大众计划在2022 年MEB 车型上首次应用双向充电技术。

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